南昌地铁4号线开工:2021年开通

搜狐焦点南昌站新闻 2017-12-29 09:12:30
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原本计划2016年开工的南昌地铁4号线终于在12月28日开工,4号线总工期为四年,2017年年底开工建设,计划于2020年年底土建完工,2021年底开通试运营。

原本计划2016年开工的南昌地铁4号线终于在12月28日开工,4号线总工期为四年,2017年年底开工建设,计划于2020年年底土建完工,2021年底开通试运营。4号线一期工程起点为白马山站,终点为鱼尾洲站,线路全长39.6公里,为南昌地铁最长线路。

南昌轨道交通4号线是轨道交通线网中的主骨干线路,串联了望城新区、九龙湖新城、昌南新城、朝阳新城、老城中心区、青山湖区、高新区等城市重点发展区域,覆盖了赣江东岸主要发展轴。

4号线

5.5公里高架线行驶在城市上空

南昌轨道交通4号线一期工程起点为白马山站,终点为鱼尾洲站,线路全长39.6公里,其中地下线约34.1公里,高架线约5.5公里,共设车站29座,包含白马山站至礼庄山站西段区间的4座高架站和地下段的25座站,平均站间距1.4公里。本线设望城车辆段和高新停车场,设置希望大道主变、云天路主变和彭家桥主变三座主变电站。与其他4条线路共用地铁大厦站控制中心。

4号线一期工程采用B型车,6节编组。设计最高运行速度为80公里/小时;平均旅行速度为35公里/小时;初期工程配车数为46列/276辆。据预测,初期客流43.2万人次/日,近期客流70.9万人次/日,远期客流98.7万人次/日。

项目总投资308亿元,平均7.7亿元/公里。建设资金已落实到位,其中资本金占25%(77亿元),由南昌市财政承担,另外75%(231亿元)通过以国开行为牵头行的银团贷款解决。

项目总投资308亿元 创南昌地铁纪录

据了解,4号线一期工程,是南昌市报批速度最快、投资金额最大、线路里程最长、车站数量最多、基坑开挖最深、工程整体实施难度最大、技术要求最高的一条地铁线。在4号线的前期工作推进中,初步设计一周内获得江西省发展改革委批复,报批速度创南昌地铁之最。

4号线一期工程初步设计于2016年11月17日获得江西省发改委批复。项目总投资308亿元,平均7.7亿元/公里。其中资本金占25%(77亿元),由南昌市财政承担,另外75%(231亿元)通过以国开行为牵头行的银团贷款解决。

4号线一期工程起点为白马山站,终点为鱼尾洲站,线路全长39.6公里,其中地下线约34.1公里,高架线约5.5公里。相比其他线,1号线全长28.8公里,2号线一期及南延线全长共31.7公里,3号线线路全长28.5公里。

南昌首次采用高架形式 车站涉及4座车站

4号线一期工程共设车站29座,其中,在望城片区有4座车站(白马山站、裕丰街站、璜溪站、中堡站),结合实际,首次采用了投资更省、节能更优的高架形式,采用现浇混凝土框架结构、支架现浇法施工、悬臂浇筑法施工等多种施工工艺,实现了功能性与经济性的统一。

4号线一期工程车站基坑开挖最深的车站为坛子口站,地下四层车站,底板埋深近30米。目前,基坑开挖最深的车站为3号线青山路口站,其底板埋深约26米。记者同时了解到,4号线工程整体实施难度最大。

首次下穿两条运营地铁线

全线下穿2号线南延线西站南广场站及1号线一期丁公路北站,采用多项安全防控措施;下穿河流多。全线下穿4条河流,其中,安丰站至东新站区间下穿赣江,南昌大桥东站至桃苑站区间下穿桃花龙河,桃苑站至绳金塔站区间下穿抚河,人民公园站至上沙沟站区间下穿玉带河;下穿铁路多。全线下穿铁路3条,东新站至八月湖路站区间下穿向莆铁路,人民公园站至上沙沟站区间下穿粮油专线,起凤路站至七里站区间下穿京九线,施工要求极高。下穿桥梁多。4号线全线区间穿越桥梁11座,包括枫生快速路高架桥、向蒲铁路高架桥、九洲高架桥、朝阳洲南路小桥、桃苑大街桥、井冈山高架桥、京九铁路桥、洪都大桥、青山公路桥、青山路桥、艾溪湖沟渠小桥。拆迁面积大。

另外,4号线穿越老城中心区,工程涉及范围广。经初步统计,沿线涉及拆迁的住宅房屋面积总计约15万平方米;穿越建(构)筑物、江河、桥梁、运营地铁、既有铁路施工难度大,全线区间下穿建(构)筑物面积约24万平方米。

总工期四年 2021年底开通试运营

4号线总工期为四年,2017年年底开工建设,计划于2020年年底土建完工,2021年底开通试运营。4号线工程在规划理念上,坚持建地铁就是建城市的理念,做到了地铁建设与新城开发、旧城改造相结合,统筹考虑了地铁与其他交通方式的相互衔接;在站点设计上,体现地铁与商业一体化的设计理念,既提升站点周边的土地价值,又方便百姓出行,还为地铁带来源源不断的客流。如人民公园站实现了地铁与商业综合体的“统筹规划、同步设计、同步实施”,八月湖路站实现了地铁与新洪城大市场地下商业的无缝衔接。

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