南昌3条公交专用道启用 司机抱怨施划不专业

中国江西网 2016-12-02 08:48:51
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北京西路的公交专用道很少有社会车辆进入,众多车辆都在机动车道依次通行。本报记者蔡颖辉摄 12月1日,南昌市的北京西路、北京东路、紫阳大道上的3条公交专用道正式启用。当日,记者采访发现,公交车司机和乘客都认为公交车提速明显。但由于道路条件所限,在高峰时段,受到影响的机动车司机却有些抱怨。另外,投入使用

北京西路的公交专用道很少有社会车辆进入,众多车辆都在机动车道依次通行。本报记者蔡颖辉摄

12月1日,南昌市的北京西路、北京东路、紫阳大道上的3条公交专用道正式启用。当日,记者采访发现,公交车司机和乘客都认为公交车提速明显。但由于道路条件所限,在高峰时段,受到影响的机动车司机却有些抱怨。另外,投入使用的公交专用道施划不专业,导致沿线单位只能违法押实线进出,出租车司机也因沿线未设置临时停靠点而犯愁。

担心 车辆易在路口遇堵

“有了专用道,公交车时速明显加快,不用在路中挤来挤去。”1日8时许,公交车司机王师傅笑着告诉记者,公交专用道启用后,开车很顺畅。车上乘客万女士对公交车的速度也很满意,她说:“以前,公交车若遇拥堵时,常要刹车,我坐着会头晕。今天,走公交专用道非常通畅。”

与公交车顺畅行驶形成对比的是机动车道。在早高峰期间,绝大多数机动车都老老实实在机动车道上依次前行。记者发现,丁公路由南往北方向打算转入北京西路的大小车辆,与北京西路东、西方向的车辆交叉通行。另外,在高峰时段,北京西路仅有两股直行车道供社会车辆行驶,结果东西向与南北向的机动车在路口处大量集中后,形成堵点。

“车流量并没有大变化,因启用公交专用道,可供社会车辆行驶的机动车道少了一条,路口容易出现交通堵塞情况。”民警告诉记者,为疏导交通,该区域警力大多集中在公交专用道沿线。通过控制各路口的交通信号灯,让北京西路东西方向的车辆“延时”通过,缓解拥堵状况。“临近的八一广场商圈车流量居高不下,而作为八一广场商圈的重要枢纽,北京西路若因事故等原因出现堵塞,其影响会扩散至八一广场、八一大道。”

“今后,在早晚高峰时间段,担心北京东路的交通会一直拥堵。”青山湖交警大队民警表示,北京西路东西方向的交通车流量为每分钟150辆次,已经超负荷运转。公交专用道启用后,拥堵程度明显加剧。

“艾溪湖大桥往紫阳大道下桥后第一个路口只有3股车道,一股左拐道,一股直行道,另一股是公交专用道,只有一股直行道,在高峰时等红绿灯需很长时间。”朱先生表示,希望有关部门考虑道路实际情况,在增加路面宽度后再施划专用道,别让公交专用道影响大家通行。

勘察 诸多错误等待修改

另据了解,公交专用道施划不专业,亦令辖区交警犯难。

“有些专用道并非由交管部门科学设计、合理施划,我们不知是哪个单位施划的,其中出现了一些较‘业余’的问题。”交警告诉记者,北京西路、北京东路的公交车专用道所在路面,除用黄色标线施划外,未按规定用文字标识;在“公交专用道”经过位置,没有交通警示标示,对机动车无法起到事先提醒作用;最关键的是在沿途道路缺口,这条公交专用道没有施划便于车辆进出的虚线标识。

“例如,从北京东路拐进南池路就很尴尬。”小陈告诉记者,从北京东路右拐进入南池路,必须压公交专用道的黄实线进入公交专用道再到路口拐弯,属于交通违法行为,这可如何拐弯?“以前阳明路施划的专用道在快接近路口时施划虚线,方便社会车辆进入后右拐。”

就公交专用道的诸多问题,南昌市交管局相关负责人记者记者,将在实地勘察后,根据道路交通条件,将部分以实线标识的交通标线改为虚线,方便周边居民正常出行。对群众担心的现在压线违法问题,交管局宣传处工作人员表示,目前暂不实施电子警察抓拍。

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。